SuroîtLe routage
Une route par modèle, calculée avec la polaire de chacune de vos voiles, puis reprise plus finement pour gratter les dernières minutes.
Fait pour tenir une transat
Une route au large se joue sur des jours de prévisions qui changent à chaque run. Suroît calcule vite sur la durée que vous voulez et vous dit ce que vaut la route quand les modèles ne sont pas d'accord.
Dix-sept modèles, du plan d'eau à l'océan
Près des côtes, les modèles fins à 2 km : AROME, ICON-D2, UKMO et HARMONIE. Sur l'Europe, ICON-EU, ARPEGE et GEM. Au large, les globaux ECMWF, GFS, ICON, ARPEGE, UKMO, GEM et JMA, plus AIFS, le modèle d'intelligence artificielle de l'ECMWF. La route se calcule sur chacun avec le même départ et la même polaire : la plus rapide se voit tout de suite.
Des routes de plusieurs semaines
Le pas de calcul s'allonge avec l'échéance, 20 minutes au départ puis jusqu'à 3 heures. Quand un GRIB s'arrête, Suroît prend le suivant parmi ceux que vous avez enregistrés, du plus fin au plus grossier. Saint-Malo → Pointe-à-Pitre sur 14 jours de GFS se calcule en une vingtaine de secondes dans le navigateur, contrôle compris.
Une seconde passe pour gagner les minutes
Après la première route, un nouveau calcul plus fin reprend un couloir autour d'elle, avec des caps tous les 2°. On garde la plus rapide. Les isochrones affichées sont celles de cette route : chaque virement et chaque empannage tombe dessus.
Au large, sans réseau
Les demandes Saildocs sont préparées depuis la route, avec la taille du fichier et le temps de transfert par Iridium. Les positions des concurrents s'importent depuis les fichiers de la course et se classent avec vos routes.
Même départ, même polaire, trois modèles : 23 minutes d'écart à l'arrivée entre GFS, AROME et ECMWF pour la sortie du 18 octobre. Les ensembles ECMWF (51 membres) et GFS (31) donnent ensuite la dispersion de la prévision.
- Vagues, courants et marées dans le calcul
- Limites de vent, de rafales et de mer à ne pas dépasser
- Polaires par voile : on coche les voiles du bord, le calcul choisit la plus rapide
- Meilleure heure de départ et départ au plus tard
Au ras des cailloux, quand il le faut
Au départ d'une course, la route se gagne souvent le long de la côte. Le calcul s'étale comme une tache d'huile : il longe le trait de côte du SHOM, contourne les caps et entre dans les baies.
Il tient compte du tirant d'eau, du pied de pilote et de la hauteur d'eau à l'heure du passage. Il signale aussi les roches et épaves isolées à moins de 280 m de la route. Les zones interdites des instructions de course se dessinent sur la carte ou s'importent en KML, GPX ou GeoJSON.